Bagaimana Mobil Self-Driving Akan Diasuransikan di Masa Depan?
Ada enam tingkatan mengemudi otonom yang ditetapkan oleh Society of Automotive Engineers (SAEⓇ). Spektrumnya dimulai dari nol dengan kendaraan yang tidak memiliki teknologi penggerak otonom dan berakhir pada lima, yang menggambarkan kendaraan yang sepenuhnya otonom.
tingkat 0
Mayoritas mobil di jalan raya adalah Level 0. Mobil-mobil ini tidak memiliki teknologi mengemudi otonom dan pengemudi manusia sepenuhnya bertanggung jawab untuk mengoperasikannya. Seseorang harus menyetir, mempercepat, mengerem, menavigasi dan memarkir mobil.
Beberapa kendaraan di tingkat ini memiliki jenis teknologi intervensi seperti sistem peringatan titik buta, pengereman darurat otomatis, dan peringatan tabrakan ke depan. Namun, tidak satu pun dari jenis teknologi ini yang menggerakkan atau membantu mengemudikan kendaraan.
Tingkat 1
Kendaraan Tingkat 1 memiliki setidaknya satu bentuk bantuan mengemudi otomatis yang membantu menyetir atau mempercepat dan mengerem — tetapi tidak keduanya pada saat yang bersamaan. Teknologi Level 1 yang umum adalah kontrol jelajah adaptif, yang menyesuaikan kecepatan saat kendaraan dalam mode kontrol jelajah untuk menjaga jarak aman dari kendaraan lain.
Bantuan kemudi adalah teknologi Tingkat 1 lainnya. Hal ini membantu menjaga kendaraan tetap terpusat pada jalur perjalanannya, mencegah penyimpangan yang tidak disengaja yang dapat menyebabkan tabrakan.
Penting untuk diperhatikan bahwa kendaraan Level 1 hanya menggunakan salah satu opsi ini dalam satu waktu. Menggabungkan bantuan kemudi dengan otomatisasi pengereman dan akselerasi akan menempatkan kendaraan di Level 2.
Level 2
Kendaraan yang dikategorikan Level 2 memiliki apa yang disebut sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS). ADAS dapat mengambil alih kemudi, akselerasi, dan pengereman secara bersamaan dalam keadaan tertentu, namun pengemudi harus tetap waspada dan siap untuk mengambil kembali kendali kendaraan jika diperlukan.
Banyak produsen mobil melengkapi model terbarunya dengan teknologi ADAS. Contohnya termasuk Toyota Safety Sense™ dan Honda SensingⓇsuite, yang memiliki teknologi prediksi tabrakan, bantuan kemudi, bantuan penelusuran jalur, sinar tinggi otomatis, dan kendali jelajah radar.
Tingkat 3
Level 3, juga disebut sebagai otomatisasi mengemudi bersyarat, menggunakan teknologi bantuan pengemudi dan kecerdasan buatan untuk bereaksi terhadap perubahan kondisi dan membuat keputusan instan. Pengemudi tidak perlu memantau teknologi namun harus tetap waspada dan siap mengambil kendali jika sistem tidak dapat beroperasi dengan aman atau gagal. Artinya tidur siang masih tidak diperbolehkan di mobil Level 3.
Kesenjangan antara Level 2 dan Level 3 sangat lebar, dan saat tulisan ini dibuat, kendaraan Level 3 tidak tersedia secara nasional. Mercedes-Benz akan segera menjadi produsen mobil pertama yang menawarkan mobil Level 3 kepada konsumen, namun hanya di California dan Nevada.
tingkat 4
Juga dikenal sebagai otomatisasi berkendara tinggi, teknologi Level 4 tidak memerlukan interaksi manusia selama perjalanan. Jika sistem gagal karena alasan apa pun, mobil diprogram untuk berhenti dengan sendirinya. Mobil-mobil ini menggunakan teknologi geofencing, yang berarti dibatasi pada wilayah geografis tertentu. Kendaraan Level 4 saat ini berfungsi sebagai layanan rideshare, antar-jemput, dan transportasi umum lainnya.
tingkat 5
Kendaraan Level 5 sepenuhnya otonom dan tidak memerlukan interaksi manusia di luar tujuan. Mobil-mobil ini tidak akan dikenakan geofencing, yang berarti mereka dapat melakukan perjalanan ke mana pun yang dapat dilalui oleh mobil yang dikemudikan manusia. Cuaca dan kondisi jalan tidak akan mempengaruhi kendaraan ini, yang tidak memerlukan roda kemudi atau akselerasi dan pedal rem.
Kebanyakan ahli percaya bahwa kita setidaknya satu dekade lagi akan memiliki mobil Level 5 di jalan, meskipun teknologinya masih dalam tahap pengembangan.
